jueves, 11 de junio de 2015

Micelaneas II

Han pasado cuatro meses de mi última entrada, puede parecer que estuve detenido, pero nada mas alejado de la realidad.
He dedicado bastante tiempo al diseño, a los cálculos, a las decisiones y he tenido que realizar inversiones importantes (y esto siempre requiere un tiempo de ahorro).
Como repito siempre, esto se debe a que me encuentro realizando modificaciones y no estoy trabajando con los planos que adquirí y por tanto prefiero pasar el doble de tiempo ensayando, averiguando y calculando que HACER para luego darme cuenta de que hice mal.
Quiero HACER una sola vez y que este bien hecho.

HERRAJES (o cómo no vas a poder esquivar la compra de equipamiento específico)

Una vez terminado el fuselaje, le toco el turno a los herrajes.
No puedo soldar los tubos del tren de aterrizaje si no tengo los herrajes para fijarlos al fuselaje, lo mismo sucede con el estabilizador horizontal y ya que estamos hago los herrajes que toman los montantes de las alas también al fuse.
De paso, ya que estoy trabajando en mi casa (el fuselaje lo tengo a 50 Km de distancia de mi domicilio) hago la pedalera según el plano que presenté en mi entrada anterior. Descubro que no es tarea fácil y para rematar, "invento" un par de herrajes para anclar la pedalera al fuselaje. Pretendo que ésta se pueda poner y sacar, no quiero que queda fija.
Cuando debo comenzar con el trabajo de los herrajes descubro algo que ya me imaginaba en el inicio; un avión no se hace con una soldadora y una amoladora....de hecho los herrajes son imposibles de hacer solo con estas dos herramientas. Entonces quedan dos opciones; o los mandamos a hacer (si tenemos la suerte de que sabemos y/o podemos dibujarlos en CAD a escala real para el tornero) o compramos el equipamiento para fabricarlos nosotros mismos.
En cuanto a los valores, increíblemente sale más económico comprar las máquinas y/o herramientas que mandarlos a fabricar. Por lo que he tenido que pasarme un tiempito ahorrando para comprar todo lo necesario; una sensitiva, una amoladora de banco y una agujereadora de banco.


Equipamiento tan indispensable como la soldadora, tarde o temprano habrá que adquirirlo. 
Incluso llegué a arrepentirme de no comprar los equipos antes, ya que iba a tener que hacerlo, hubiera trabajado mucho más prolijo con los tubos del fuselaje (vamos, siempre se puede ser más prolijo, fundamentalmente con las malditas bocas de pescado!)
He usado tanto estos tres con los herrajes, que ya se han pagado solos.
Y en cuanto a ellos...

Abajo a la izquierda los dos herrajes que toman los montantes de las alas por medio de bulones y se sueldan al fuselaje, arriba de éstos sus refuerzos, a la izquierda los ocho herrajes que toman los tubos del tren de aterrizaje y arriba de ellos uno que idee para la pedalera, nótese el buje de bronce dentro, ya que por aquí pasa el tubo de la pedalera y gira libremente.

Parece poco pero lleva mucho tiempo, el herraje inferior es de casi 5 mm. y el superior de 2 mm no se pueden agujerear si no es con una agujereadora de banco a 600 RPM y varias mechas de distinto diámetro, es muy difícil de dar forma si no es con la amoladora de banco...y el biselado que se observa (y nadie hace) es conveniente para piezas de más de tres milímetros de espesor, estas dos piezas que se ven se sueldan entre si ubicando el material de aporte en el surco que deja el bisel.

Otro tema es doblarlo al ángulo justo, debí hacer un molde con cartón y tener la suerte que en mi trabajo contaran con una prensa hidráulica. Me invitaron a usarla y en segundos doblé el herraje sin inconvenientes, de apoco probando con el molde hasta que quedo justo....claro que no todos tienen la suerte de contar con alguien que posea una prensa hidráulica y habra que mandarlo a curvar. 

Aquí mi herraje "inventado" parece muy doblado en el inferior pero no lo está tanto, un poco es el acercamiento de la cámara, otro poco el calor de la soldadura lo ha curvado, pero no me resulta inconveniente ya que en la parte superior (se aprecia poco pero se nota) está agujereado. Por allí pasará el bulón que lo ajustará a un tubo del fuselaje. Ya lo presentaré puesto y observarán como trabaja
LA PEDALERA

Y finalmente he trabajado con el diseño que adapté para fabricar mis pedales, en un solo tubo a lo largo (que en realidad son dos, uno dentro del otro y tomados mediante bujes)

Presentando los diversos tubos con el sistema de bujes, el tubito angosto más oscuro es el herraje "inventado" este agarra la pedalera al fuselaje y dentro de él pasa el tubo más grueso de la pedalera que sueldan dos pedales y gira libre. A su vez, dentro de éste otro buje clavado y el tubo angosto interior donde se sueldan los otros dos pedales
Presentando todo antes de soldar, los bujes sin colocar
Soldando y presentando el modelo casi terminado (excepto por el emprolijamiento que falta)


aquí se aprecia mejor como "juegan" los bujes de bronce, lo importante es en todo momento observar que no halla fricción entre el buje y el tubo que hace de "eje" y si eso sucede, habrá que lijar para desbastar o en su defecto mandar a tornear el tubo para angostarlo. Es preferible llevar un trozo de tubo y probarlo en el buje cuando se van a comprar éstos. A la vez es preferible que entre el tubo que gira y el buje halla una pequeña (muy pequeña) luz.


Una vez soldado, he agregado ERPOX acero, en las partes soldadas, un producto que posee acero en polvo y adhesivo epoxi. Sirve para tapar los defectos de la soldadura generando una capa uniforme que luego de lijada hará quedar a la pieza como si fuera una sola unidad...o al menos eso espero

Lo mismo para los pedales propiamente dichos, me he propuesto dejar impecable las partes que quedan a la vista.
Finalmente la pedalera terminada y funcional, solo falta recortar un extremo por donde sobresale el tubo interior, lijar el ERPOX, pavonar o cubrir con antióxido y pintar con pintura epóxida.
video


Y MIENTRAS TANTO...NOS PUSIMOS EN GASTO!

LOS INSTRUMENTOS

Los amiguitos siguen llegando! claro que para esto fue necesario desembolsar importantes sumas, con lo que sigo insistiendo en tener gran parte del presupuesto desde el inicio por que se va a ir yendo y más rápido de lo que uno espera.
LAS RUEDAS

Otra de las cosas en las que fui pensando; las llantas con el sistema de frenos que había encargado hace casi seis meses y las cámaras y cubiertas (que todavía tengo que adquirir)...debo esperar todo para finalmente soldar los tubos del tren y todo esto una vez tenga los herrajes terminados!. Una cosa lleva a la otra y hasta hay que esperar que los encargos lleguen para seguir trabajando en algo.
Así y todo, esto no es solo lo que he estado haciendo, dije que me había tomado un tiempo de ensayos y averiguaciones.
Pronto, voy a presentar unos muy interesantes estudios y mis conclusiones.
He realizado una inversión para ampliar mis conocimientos sobre los materiales con los que estoy trabajando; ACERO...y como no pretendo ser egoísta voy a compartirlo para que cada quién sepa si tal o cual tubo es adecuado para su trabajo o cómo intercambiar distintas aleaciones en la construcción.
Algo que no he visto en ningún lado, ni web, ni blog...supongo que debido a que se prefiere (por celo profesional quizás) enseñar poco y "demostrar" mucho.