sábado, 16 de julio de 2016

Butaca

Estuve mucho tiempo meditando que comprar.
Nunca imaginé otra cosa que no fuera "comprar" la butaca. Pero realmente ninguna de las que vi me entusiasmaron, obviamente todas de autos y muy pesadas claro está.
Vi las butacas de competición, de aluminio, de fibras....
Las de competición, aparte de ser extremadamente caras, tienen esas formas, esas curvas, que no se llevan bien con el estatus que planeo darle a mi avión. No es un avión de carreras ni es un acrobático.
Aparte de todo, quise una butaca sola, alargada, que ocupara todo el ancho de la cabina y no dos butacas separadas. Que fuera como las que conozco del Cessna 152 por ejemplo. 
Con los colores tenía otro tanto, ninguno me llamaba la atención. Para cuando me quise dar cuenta, descubrí que jamás iba a satisfacerme ninguna de las comerciales, de auto, camioneta, náuticas, etc.
Yo quería que fuera
  • Económica.
  • Liviana.
  • Cómoda.
  • Color y forma a gusto.
¿Mucho pedir? Si!...Excepto la haga yo mismo claro está. Entonces me agarré la cabeza, me odié un buen rato y comencé a diseñar mi propia butaca.



Dije liviana, entonces el primer paso fue pensar en aluminio y hete aquí mi primer error, no porque estuviera mal diseñada sino por que fallé en lo básico. La geometría del tubo de aluminio. Como se observa seleccioné tubos redondos cuando, para la misma sección (es decir igual peso) el tubo cuadrado me hubiera ofrecido mayor resistencia a flexión, por tener el cuadrado mayor momento de inercia que la circunferencia. Una pena haberme dado cuenta cuando ya había comprado los tubos. Muchas veces "las ideas" juegan mala pasada a "la razón". También me hubiera facilitado muchísimo el trabajo de remachado. Una pena, aunque no por eso tengo que descartar nada.


 Una vez finalizada la estructura, con un reticulado tipo "warren" en la parte inferior para soportar bien el peso más las cargas "G" definí no poner una tapa y un respaldo de madera, ya que una vez más quiero minimizar el peso. Pensé en un "sandwich" de lámina de aluminio y balsa, pero me pareció caro y demasiado trabajoso. Entonces me decidí por el entramado plástico usado en las reposeras.
Pero.....el problema de esto es que al sentarse sobre una base sólida, los esfuerzos son hacia abajo y el reticulado lo soporta perfectamente. Ahora me encuentro con que tengo esfuerzos hacia abajo y hacia adentro, con lo que tengo que reforzar también allí. En la foto se observa la goma espuma que recubrirá el entramado plástico.


Me recibí de costurero, se los aseguro. Creo que he cosido lo que no cosió mi abuela en su vida!.


Aquí tanto la estructura como el entramado plástico de reposera se encuentran terminados, con doble costura (como mostré arriba) y ya hecho el primer refuerzo en el medio (parte inferior, desde adelante hacia atrás) Posteriormente tendré que hacer otros dos para que no flexione ni se deforme. ¿El peso? realmente una pluma. pero el diseño pide más refuerzos, cuando me siento y la pruebo, observo que se siente el estar trabajando con tubos redondos de aluminio 6063 T5 y no de aluminio 6061 T6


Continúo con la goma espuma, que también queda cosida. Al ser el entramado cuadriculado es muy fácil la costura, aunque agotadora, con hilo de nylon y aguja gruesa. Me he aprendido varios puntos  de costura importantes para evitar que se descosa o que se vean los puntos (amo internet).
Posteriormente forro con cuerina con colores a mi gusto.


Una vez que ya no se puede coser desde abajo....como hago para que no se vea la costura?. Con el maravilloso punto "escondido".


Y como la ambición me puede, no pude evitar hacerle un bolsillo atrás. Claro, mi mujer se "peinó para la foto" pero ni una puntada dió esta vez! Arriba un elástico y cosido posteriormente en todos los lados.


Bolsillo terminado. A ver cuando estrenamos el libro de vuelo en este avión!


Trabajo terminado! con un refuerzo en aluminio en el costado para evitar que el respaldo se vaya hacia atrás al apoyar la espalda, claro está, forrado con la misma cuerina. Si lo hacemos, lo hacemos bien!.


Acá nadie es tapicero, ni costurero. Gente, solo revisen internet y tengan imaginación. Nada mas que eso. Había dicho que tenía que ser liviana y salió liviana (la goma espuma le subió mucho el peso!, increíble pero real) debía ser estéticamente linda y al menos a mi me gustó ya que la hice con los colores crema y madera que quería, alargada como la quería y ¿cómoda?

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A mi hermana y a mi señora les parece cómoda, están conformes, nunca se debe preguntar a nadie que no sea del sexo femenino si a comodidad se refiere


Posteriormente la llevamos al taller para presentarla en el fuselaje y de paso le dijimos a un par de amigos que nos vinieron a visitar que la probaran. Funciona. Trabajo terminado. Una cosa menos.

Compensador

Hola! ¿Tanto tiempo verdad?
Como alguna vez dije (y me he cansado de repetir) este no es solo un compendio de fotos, es en "tiempo real" la construcción de un avión experimental. Y sí que ha pasado tiempo, casi un año de mi última publicación. ¿Que pasó en todo este tiempo?.
Pasó la vida, ni más ni menos, que hizo que me mudara a un taller en el cuál nunca pude enchufar un equipo ya que no tenía electricidad, la empresa proveedora del servicio jamás vino a instalármelo, con lo cual perdí más de seis meses.
Junto con ese tiempo perdido, también he perdido dinero, ya que jamás recuperé el invertido en la mudanza ni en los gastos que representan alquilar el lugar. Incluso debí acudir a un abogado para que me devolvieran al menos el depósito....
Posteriormente debí alquilar otro taller (osea, mas gastos) un poco más lejos de mi casa pero MUCHO mas cerca del lugar donde tenía mis petates aeronáuticos al principio (¿50 Km recuerdan?).
Ya no está mi hijo para ayudarme, que vela por la construcción desde arriba, cerquita del Creador y de vez en cuando me ilumina con alguna idea, pero, como Dios se manifiesta de formas extrañas, si están mi hija y mi mujer para ayudarme!!!!.

A VER SI SE ACUERDAN. ¿Alguien dijo que era indispensable el apoyo de la familia? ¿alguien dijo que iba a hacer falta contar con algún dinero? ¿Alguien dijo que era necesario contar con el espacio?...Casi casi pareciera ser que en los inicios tuve ciertas premoniciones, no es pedantería berreta, es simplemente SENTIDO COMÚN y la honestidad con uno mismo. Si desde el principio me miento a mi mismo, estoy al horno!.

Por tanto espero, una vez más, que les sirva de experiencia, mi experiencia. A nadie le tienen que pasar las mismas cosas, pero sepan que PASAN. Por que no se trata de un avión, se trata de la vida misma.  

Ahora si, les presento el avance (Aleluya!).

El sistema de compensación o"Trim" que quise implementar, al principio pareció un tanto ambicioso para llevar a cabo, para un neófito como yo claro está. Pero como buen testarudo, fue el que me gustó para mi avión y por ende no me importó que me llevara meses de investigación y adaptación a mis posibilidades económicas y técnicas.
Económicas por que nunca pensé en la posibilidad de comprarlo íntegro (se venden los de PA 11 por ejemplo, en aleación de aluminio 7075 todo el sistema completo por una buena friolera de dólares).
Técnicas por que de los que iba viendo por la net o en vivo y en directo, debí descartar aquellos que cuentan con muchas partes móviles o piezas complejas para hacer, excepto las copie, dibuje y las mande a cortar y tornear. Entonces tuve que diseñar un sistemita, lo más simple posible, tal que yo pueda crearlo y que cuente con ciertas características:

1. Esto no es joda, es una parte en donde se "ancla" el estabilizador horizontal, por tanto debe ser robusto.
2. No por robusto tengo que trabajar con tubos de hierro de gran espesor, no puedo excederme en el peso, sin embargo no puedo copiar los sistemas de aluminio (no puedo soldar aluminio con mi equipo) y a la vez recuerdo que estoy trabajando con SAE 1025 y no en 4130
3. NADA que tenga que girar sobre su eje dentro de una guía (llámese un tubo dentro de otro tubo) me permito hacerlo de ese modo, un eje de acero gira SI O SI dentro de un buje de bronce.
4. El hecho de utilizar bujes me lleva a trabajar con ciertas tolerancias ya que si los bujes no son auto centrantes, me va a costar muchísimo alinear el eje para que gire sin rozamiento.

Ya había mostrado esto, pero vuelvo para que se vea el avance completo.



El cilindro de acero agujereado de abajo fue una de las tantas cosas que he descartado, por INCOHERENTE, ¿Como se me ocurre incluir algo de acero lleno en el avión? debió pesar tres kilos eso solo!. No se como en algún momento siquiera lo pensé.



El tornillo fue torneado para eliminar rosca de los extremos, posteriormente adquirí dos bujes que cupieran perfectamente en esos extremos. Las dos roscas que se observan también fueron torneadas para que puedan caber dentro del tubo que las contiene y que se desplaza arriba y abajo cuando el tornillo gira. La roldana fue dibujada y nace de un bloque de acero inoxidable, nuevamente, también torneada. La arandela de abajo, fue posteriormente descartada.



Este es el "triángulo" con las "pestañitas" el tubo vertical tiene dentro, en sus extremos, las tuercas soldadas....y desde aquí el primer GRAN problema, hacer que las roscas concuerden ya que es cuasi imposible lograr que el tornillo enrosque en la primera y posteriormente con naturalidad enrosque en las segunda. ¿Cuanto me costó lograrlo? UN HUEVO! como decimos en Argentina. Pero si yo lo hice, lo hacen todos. Posteriormente el tubo horizontal, con tapitas que corté y soldé para ganar prolijidad y que no se oxide por dentro. Finalmente las pestañitas agujereadas y soldadas. Claro que acá ya está todo pintado con anti óxido. Al soldar CON SUMO CUIDADO dándole muy de apoco, ya que si calienta se revira, se tuerce, se mueve y posteriormente NADA encaja NI nada gira. Como lo sé? POR QUE ME PASO!



Acá se ve el tubo que posee las "pestañitas" hembras que hermanan en el "macho" del triangulo. Claro que al soldarlas hay que presentar todo el conjunto, para evidenciar que entren perfectamente, puntear primero y luego soldar DESPACIO para que no se revire y posteriormente que NO encaje.



Presentado todo el sistema, como se observará decidí practicarle más agujeros a la roldana ya que me parecía muy pesada. Quiero aclarar que me parece importante el hecho de trabajar con tolerancias, esto significa por ejemplo que al dar vuelta el tubo con las pestañitas hembras, encajan de igual modo en el macho del triangulo. Nuestro trabajo de este modo gana en prolijidad y nos prepara cada vez más para hacer lo que estamos haciendo; un trabajo que merece ser calificado. Aquí no muestro en un video lo que afirmo con la escritura, pero voy a hacerlo. No me simpatiza cuando en un montante observo que le han escrito con marcador indeleble "derecha abajo" y en el otro montante "izquierda abajo"...¿¿Significa que si los cambio de lugar no encajan??? mmmmmm.....intentemos al menos lograr que eso no suceda!. No digo que este mal, pero convengamos que se puede intentar hacerlo mejor.


Les pido disculpas por mi cara de "salame" estaba tan contento de que el sistema funcionara como lo imaginé, que no pude evitar el gesto...no fue gratis lograrlo, me costó todo lo explicado!



Ahora se viene lo mas difícil, en la parte inferior comenzamos soldando los tubos en la cola para anclar el sistema...Pero, quien me está ayudando esta vez?? ese soy yo?



Aja...MI HIJA! soldando y muy bien! ya lo decía yo, Dios se manifiesta de formas extrañas.



Aca muestro la parte inferior terminada, con el buje insertado y pegado. Este "anclaje" del sistema es fijo ya que planeo hacerlo desmontable desde arriba, NO es una opción dejarlo fijo. Obviamente esto me va a llevar horas de "mala sangre" nivelando para lograr que el tornillo encaje en los dos bujes y gire sin rozamiento, que no se trabe ni halla que hacer fuerza para girarlo, una vez esté todo fijo y ajustado.



En la parte superior decidí hacerlo de este modo, una pieza desmontable con su buje y dos agujeros por donde con sendos tornillos ajusta a la parte fija. ¿Los bujes no son autocentrantes? Mierda! esto me va a costar!



Presentamos desde arriba. Claro que para soldar completo ya había presentado todo y AJUSTADO perfectamente para que el calor de la soldadura no me "revirara" nada! un ápice de desnivel o un ápice que se corriera en algún plano el tornillo con el buje superior y eso haría que ejerciera mucha resistencia con el inferior y por ende que no girara. CLARO QUE LO DIGO POR QUE FUE LO QUE ME SUCEDIÓ!. Vuelvo a aclarar; Eso sucede por que al estar ya fijo el buje inferior, al mínimo desplazamiento lateral del superior (hablo de un corrimiento de 0,5 mm) hace que ejerza resistencia al girar. 





"Despensa Granja" dice el vidrio, uno debe valerse de lo que sea para lograr el objetivo, lo que fue un almacén de alimentos, ahora es mi taller!
El sistema completo, con el estabilizador horizontal presentado y trabajando. ¿Lo logramos? 


Lo logramos!...en el lamentable vídeo (me disculpo por la pésima calidad del mismo) aparte de aclarar que también nos dedicamos a soldar los herrajes que ya había hecho hace tiempo y de agradecer el invaluable apoyo de mi señora que se "comió" cuatro horas en el taller alcanzándome herramientas (y girando la roldana por que desde el tubo es más complicado jiji) probamos el sistema con el estabilizador presentado. Ahora solo falta el anclaje del mismo en su parte trasera y podemos dar por finalizada esta etapa.